Wyeliminować tranzyt ciężkich autobusów i samochodów dostawczych przez rynek i ul.Mickiewicza i będzie dobrze kostka jest tylko dojazdowa a nie dla takiego ruchu pojazdów

Ale jak pisałem wcześniej zaraz po odbiorach że kostka się zapada to lokalne media mają to gdzieś (liczy się tylko ich zysk) jest gwarancja to niech burmistrz się ruszy do Spytkowic do siedziby firmy że mają naprawić bo obywatele nie chcą płacić za coś co się im należy. Do burmistrza ( była koperta?)

Cytuję Sata:

Ale jak pisałem wcześniej zaraz po odbiorach że kostka się zapada to lokalne media mają to gdzieś (liczy się tylko ich zysk) jest gwarancja to niech burmistrz się ruszy do Spytkowic do siedziby firmy że mają naprawić bo obywatele nie chcą płacić za coś co się im należy. Do burmistrza ( była koperta?)

Ale takich rzeczy gwarancja na 100% nie uwzględnia bo jest to naturalna praca nawierzchni. To tak jakbyś oczekiwał od producentów opon że ci się bieżnik zużywa bo jezdzisz :D

Tu problem zaczął się od Klinowskiego który sobie ubzdurał w chorej głowie zamknięcie tego odcina, zrobiono plan i postanowiono wpakować kostkę która jest ok ale nie do ruchu tranzytowego tylko do małego ruchu, głównie pieszego wówczas można liczyć że będzie spokój na wiele lat. Przy dużym ruchu KAŻDĄ nawierzchnie należy serwisować bo nawet asfalt się wykrusza i robią się dziury w czasie - czemu co roku po zimie drogi są łatane i naprawiane no bo pracują więc ludzie pokroku Stana nie pier**** zgrywając pseudo ekspertów bo fakty są takie używasz to serwisujesz nie ma nawierzchni niezniszczalnej.

Zerwać ten syf i dać normalny asfalt

Cytuję Szkoda gadać...:

Cytuję Jacek:

Cytuję Sata:

Na etapie przygotowania podbudowy możliwości popełnienia błędu jest kilka. Można źle wyprofilować nawierzchnię, niewystarczająco utwardzić podłoże lub użyć do tego nieodpowiednich materiałów. Ważne jest, aby każda warstwa podbudowy była równomiernie ułożona, co zapobiegnie późniejszym problemom wynikającym z eksploatacji. Każdy błąd może nas bowiem drogo kosztować i skutkować powstawaniem nierówności na powierzchni kostki lub nawet jej miejscowym zapadaniem się, co może sprzyjać powstawaniu kolein na lub stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego tak ważne jest, już w początkowej fazie, prawidłowe określenie przeznaczenia nawierzchni, w tym intensywności i rodzaju obciążeń jakim będzie poddawana.

Ale ty głupoty wypisujesz, każda nawierzchnia wymaga serwisowania bo każda pracuje. Ty masz po prostu ból 4 liter na punkcie pisu i chrzanisz wszędzie swoje brednie.

ps. Pojedź na Dolny Śląsk np. Wrocław tam mają multum kostki i problem jest identyczny

Co wy macie z tą polityką? Dla przeciwwagi w Krakowie rządzonym przez siły anty pis, na nowiuteńkiej trasie łagiewnickiej z wylanym asfaltem powybrzuszało całe fragmenty jezdni...

Jak ktoś kiedyś powiedział: taki mamy klimat. Ciężkie pojazdy i błędy w zagęszczaniu podbudowy to jedno. Inne sprawa, to często prace wykonywane są w miesiącach późno jesiennych/ zimowych - ziemia wtedy inaczej pracuje. Kolejna sprawa to brak odwodnienia i sypanie solą. Poczytajcie sobie jak to działa na nawierzchnię, i co z nawierzchnią robi woda, która roztopiona przez sól dostaje się pod kostkę lub wnika w pory asfaltu w momencie zamarzania.

W Warszawie też ulica na krakowskim przedmieściu jest cała wyłożona kostką i pozapadana. Kostka, poza tym, że może fajnie wygląda w kontekście historycznych zaszłości to jako ulica jest beznadziejna. Mnie osobiście wkurza np. hałas jaki generowany jest przez koła samochodów przejeżdżających po kostce.

Ktoś zleca i odbiera takie roboty za nasze pieniądze to jak źle wykonał swoją robotę to powinien być zwolniony i płacić za błędy tak jak to jest w normalnej pracy. Urzędnik też jest pracownikiem i to w dodatku naszym pracownikiem, bo to my mu dajemy wypłatę.