- Opublikowano: 02 lutego 2022, 17:35
- Komentarze: 9
Równe 60 lat temu, 2 lutego 1962 pierwszy elektryczny zespół trakcyjny kultowej serii EN57 wyjechał na tory. Ten konkretny egzemplarz jeździł również po torach powiatu wadowickiego i jest szansa, że jako jednostka muzealna zostanie odrestaurowany!
Elektryczne zespoły trakcyjne EN57 chyba każdy zna, widział je, bądź chociaż raz w ciągu życia nimi jechał, bo dla niektórych, zwłaszcza młodszych, to synonim pociągu w ogóle. To jedna z najdłuższych produkowanych serii pociągów na świecie, która skończyła właśnie równe 60 lat: 2 lutego 1962 roku pierwszy egzemplarz wyjechał na tory, wyprodukowała go Państwowa Fabryka Wagonów Pafawag we Wrocławiu. Wyglądał tak (zdjęcie: Domański E., Kowalczyk E., Skoniecki J. - „Elektryczne zespoły trakcyjne serii EW55 i EN57”/Wikipedia):
Przez lata ta trójczłonowa seria przechodziła różne modernizację (obsługiwała niskie i wysokie perony), większą prędkość (do 120 km/h), zmieniło się też jej malowanie z powszechnego żółtoniebieskiego na przyporządkowane do danego województwa czy przewoźnika. "Dorobił się" wśród miłośników kolei a także zwykłych użytkowników niechlubnego określenia "Kibel". Nie wiadomo, czy to od charakterystycznego zapachu czy od szafek wysokiego napięcia umiejscowionych w późniejszym okresie w miejscu ubikacji w wagonie silnikowym...
Do końca produkcji, która trwała aż do 1993 roku, polskie fabryki opuściło w sumie 1429 sztuk EN57. Co ciekawe z założenia ta seria, która z definicji miała być używana głównie do obsługi ruchu lokalnego, z powodzeniem do dziś jeździ na mających po 200-300 kilometrów trasach. Sprzedawano je również za granicę, np do byłej Jugosławii, Chorwacji czy Słowenii.
Po elektryfikacji na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, elektryczne zespoły trakcyjne do dziś jeżdżą po torach powiatu wadowickiego. Co ciekawe, pierwsza, historyczna jednostka, która istnieje do dziś, ale nie jest już w użytku, również kursowała po przebiegających przez nasz powiat liniach nr 94, 97, 103 oraz 117. Jeździła z Wadowic do Trzebinii (póki w 2002 roku nie zawieszono ruchu pasażerskiego na niej...), z Krakowa przez Kalwarię, Wadowice i Andrychów do Bielska, a także z Krakowa przez Spytkowice do Oświęcimia. Tutaj na stacji w Wadowicach 16 kwietnia 2005 roku (zdjęcia dzięki uprzejmości Pawła Okrzesika/Beskidzka Strona Kolejowa):
https://wadowiceonline.pl/rozmaitosci/20598-pierwszy-kultowy-en-57-wyjechal-na-tory-60-lat-temu-ten-egzemplarz-jezdzil-rowniez-po-wadowickich-torach-ma-zostac-odrestaurowany?tmpl=component&print=1&layout=default#sigFreeId09eb05c98f
Skład, który służył kilkadziesiąt lat u różnych przewoźników, ostatni raz wyjechał na tory w 2010 roku. Przez lata, nieco "upiększony" przez grafficiarzy, stacjonował w Podkarpackim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Przeworsku pod Rzeszowem. Obecnie jego właścicielem jest POLREGIO. Jak informuje portal nakolei.pl pierwsza kultowa jednostka tej serii zostanie odrestaurowana! 25 listopada 2017 została wpisana do rejestru zabytków przez wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Rzeszowie i jest objęty nadzorem konserwatora zabytków
Od początku eksploatacji ograniczono ingerencje w zmiany wystroju wnętrza EN57-001, pozostawiając stan wyposażenia zbliżony do pierwotnej wersji. Oczywiście, mimo zamiaru, jak najbardziej wiernego odtworzenia pierwowzoru – będzie musiał z konieczności zostać wyposażony w rozwiązania, umożliwiające jego eksploatację, zgodnie z aktualnie obowiązującymi regulacjamiT – poinformowała portal nakolei.pl Aleksandra Baldys, rzecznik prasowy POLREGIO.
POLREGIO chce odrestaurować pojazd do wersji pierwotnej, tak aby po rewitalizacji, EN57-001 mógł zostać włączony do planowego rozkładu jazdy na szczególnie atrakcyjnych relacjach lub do przejazdów okolicznościowych, związanych z turystyką kolejową. Na to jednak potrzeba sporo pieniędzy: wstępnie szacowana kwota odrestaurowania jednostki, może wahać się w granicach 4 – 5 milionów złotych. Właściciel kultowego pociągu będzie starać się o dofinansowanie na ten cel.
(Marcin Guzik)
(zdjęcia: Paweł Okrzesik/Beskidzka Strona Kolejowa, Domański E., Kowalczyk E., Skoniecki J. - „Elektryczne zespoły trakcyjne serii EW55 i EN57”/Wikipedia)
