- Opublikowano: 09 sierpnia 2022, 18:00
- Komentarze: 0
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na realizację prac na linii kolejowej nr 94 na odcinku Skawina – Oświęcim, przez Brzeźnicę i Spytkowice. Projekt za przeszło 92 mln zł netto, finansowany ze środków budżetowych, będzie gotowy do końca 2023 roku.
Modernizacja mostów, wiaduktów, torów i sieci trakcyjnej poprawi warunki podróży pociągiem ze stolicy Małopolski w kierunku Oświęcimia. Możliwa będzie lepsza oferta aglomeracyjnych i regionalnych połączeń kolejowych: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na realizację prac na linii kolejowej nr 94 na odcinku Skawina – Oświęcim, przez Brzeźnicę i Spytkowice.
Roboty budowlane będą realizowane na trasie Podbory Skawińskie – Oświęcim. Budowlańcy zamontują nową sieć trakcyjną i wymienią tory na odcinku w sumie 5 kilometrów. Projekt obejmie też prace przy odwodnieniu linii kolejowej. Kompleksową modernizację przejdą 3 mosty, 5 wiaduktów i 10 przepustów kolejowych. Przebudowany zostanie m.in. most kolejowy w Spytkowicach. PLK poprawią bezpieczeństwo na drodze pod obiektem - zaplanowano chodnik dla pieszych, szerszą jezdnię i bariery ochronne. Prace na linii kolejowej 94 do końca 2023 roku wykona tyska firma TorKol – poinformował nas Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Prace będą prowadzone z utrzymaniem ruchu pociągów przynajmniej na jednym torze. Inwestycja poprawi warunki techniczne linii, która ma być ponownie wykorzystywana do regularnych połączeń pasażerskich. Przebudowana infrastruktura pozwoli zwiększyć prędkość pociągów.
Warto dodać, że to kolejny etap modernizacji trasy łączącej Kraków z Oświęcimiem. W poprzednich latach PLK przebudowały tory m.in. w okolicy Brzeźnicy, Spytkowic i Dworów, a także kompleksowo zmodernizowały odcinek pomiędzy Krakowem Płaszowem, a Podborami Skawińskimi. Za przeszło 250 milionów złotych wymieniono tory, sieć trakcyjną i zamontowano nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Istniejące perony podwyższono i dostosowano do potrzeb wszystkich podróżnych, a dzięki nowym przystankom Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia zwiększył się dostęp do kolei.
Przypomnijmy, że na dwutorowej linii kolejowej nr 94 między Krakowem i Oświęcimiem, przez Brzeźnicę i Spytkowice, oprócz codziennego pociągu "Energylandia" (wożącego pasażerów rano z Krakowa do parku rozrywki zaś wieczorem w odwrotnym kierunku) odbywa się jedynie intensywny ruch towarowy: w 2015 roku województwo małopolskie nie zdecydowało się dofinansowywać nierentownych przewozów tą trasą. W czerwcu ubiegłego roku pojawiły się informację, że od 12 grudnia szykuje się spora rewolucja kolejowa dla mieszkańców gmin położonych w północnej części powiatu wadowickiego (Brzeźnicy i Spytkowic). Zgodnie z projektem rozkładu jazdy przygotowanym przez Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego, ponownie miały powrócić regularne pociągi pasażerskie i to od razu z grubej rury bo aż 19 par pociągów obsługiwanych przez Koleje Małopolskie w ramach trasy kolejowej SKA4 (Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej)
Szybka Kolej Aglomeracyjna to system połączeń kolejowych łączący centrum Krakowa z jego przedmieściami i ważniejszymi miastami województwa małopolskiego. Połączenia na niej obsługują Koleje Małopolskie wspólnie z Przewozami Regionalnymi. Obecnie w ramach SKA działają trzy linie: SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia-Kraków Główny-Kraków Lotnisko, SKA2 Sędziszów/Miechów–Kraków Główny–Skawina oraz SKA3 Kraków-Tarnów i Tarnów-Nowy Sącz-Krynica.
Wiadomość o powrocie pociągów na linię kolejową nr 94 ucieszyła zarówno samorządowców z gmin położonych na tej trasie, pasażerów, jak i miłośników kolei. Jednak na razie nie udało się przywrócić takiego połączenia. Przewoźnik, Koleje Małopolskie, wprowadził jedynie połączenia z Krakowa tylko do Skawiny. Zaplanowany remont trasy jednak dobrze rokuje w tym kierunku.
(Marcin Guzik)
